روحنا الدلتا والصعيد بينا على مدن القناة

[marmer]

هذه بعض الصور لمدينة السويس قبل حرب 1967
وكانت مياه البحر تصل بجوار مبنى المحافظة القديم

وهو المبنى المكون ثلاثة طوابق شمالا مدخل قناة السويس وقد ظهر فيه هذان السبعان( اسدان )
وقد حطمهما العدو الاسرائيلى

قصر محمد على وهو من العلامات المميزة فى مدينة السويس ويوجد عند الكوvنيش القديم

صورتين لمنطقة قناة السويس

[marmer]

مبني هيئة قناة السويس ===






مبني ارشاد السفن ===

[marmer]

احد شوارع مدينة السويس في محافظة السويس suez

احد شوارع مدينة السويس في محافظة السويس
السويس أكبر مدينة مصرية على البحر الأحمر و تقع على الطرف الشمالي لخليج السويس. اُطلق اسمها على قناة السويس التي تربط البحر المتوسط و البحر الأحمر.كانت تسمى قديما القلزم تقع شرق دلتا نهر النيل، غرب خليج السويس، على المدخل الجنوبي لقناة السويس. يحدها شمالاً الإسماعيلية، وجنوباً البحر الأحمر، و شرقاً جنوبي سيناء، وغرباً القاهرة والجيزة

مبنى محافظة السويس suez

محافظة السويس من محافظات مصر. تقع سواحلها على الطرف الشمالي لخليج السويس، و يقع فيها المدخل الجنوبي لقناة السويس ومساحتها 25،400 كم2. عاصمتها مدينة السويس
الموقع والمساحة
شمالا يحدها محافظة الإسماعيلية _ محافظة شمال سيناء. جنوبا يحدها محافظة البحر الأحمر. شرق يحدها محافظة جنوب سيناء. غربا يحدها محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة. تبلغ مساحة المحافظة 10،056.43 ميل2

شارع الجيش في محافظة السويس suez

شارع الجيش في محافظة السويس
العيد القومي لمحافظة السويس
يعتبر يوم 24 أكتوبر 1973 عيدا قوميا للمحافظة حين تصدت المقاومة الشعبية بالمحافظة تساندها قوات من الجيش والشرطة عندما حاولت القوات الإسرائيلية المتسللة عبر ثغرة الدفرسوار دخول المدينة بقيادة ايهود باراك واحتلالها وذلك لعمل ضغط على القيادة العسكرية المصرية وذلك عن طريق احتلال المدينة على اعتقاد أنها لن تلقى اي مقاومة تذكر من سكانها وبذلك يتحقق هدف إسرائيل بتحقيق انتصار أعلامي باحتلال مدينة السويس التي تعتبر من المدن المصرية الهامة إلا أن المقاومة الشعبية المدعومة ببعض أفراد الجيش المصري وأهالي المدينة نسجوا ملحمة بطوليه ضد القوات الإسرائيلية المهاجمة وردوها على أعقابها وحطموا وأعطبوا الكثير من الدبابات والمعدات الإسرائيلية أثناءحرب رمضان - أكتوبر 1973

[marmer]

مسجد بدر ببور توفيق في محافظة السويس suez

مسجد بدر ببور توفيق في محافظة السويس
حي السويس
أقدم أحياء المحافظة ويمثل 10.4% من سكان المحافظة وتتمركز به معظم الهيئات والمصالح الحكومية علاوة على ميناء بورتوفيق والمنطقة الحرة ، وتبلغ المساحة الكلية للحى 5.405 كم2 وتبلغ المساحة المأهولة منها 3.648 كم2 ، والتى يسكنها حوالى 53523 نسمة
أهم معالم الحي
ميناء بورتوفيق *
الأندية الاجتماعية *
حديقة مبارك *
الاستاد الرياضي *
الكورنيش *

مسجد سيدي الاربعين في محافظة السويس suez

مسجد سيدي الاربعين في محافظة السويس
حي الأربعين في محافظة السويس
يعتبر حي الأربعين من أقدم أحياء المحافظة ويتميز بطابعه الشعبي ويعتبر من أهم أحياء المحافظة حيث يضم حوالي نصف سكان المحافظة ، حيث يبلغ عدد سكانه 217191 نسمه وفى نفس الوقت فهو اقل الأحياء مساحة حيث تبلغ مساحة الحي 4.559 كم2

[marmer]

مسجد حمزة بن عبد المطلب في حي فيصل محافظة السويس suez

مسجد حمزة بن عبد المطلب في محافظة السويس
حي فيصل في محافظة السويس
أول حي انشأ عقب انتصارات أكتوبر عام 1973 ، حيث بدء إنشاءه عام 1974 بتمويل من جلالة الملك فيصل عاهل عاهل المملكة العربية السعودية ( رحمة الله ) ، ولذا سمي بهذا الاسم
كما يقع بالحي العديد من المدن الجديدة مثل : الرائد – يوسف السباعى – محمد عبده – محمد كريم – الألبان الجديدة بالإضافة للمجتمعات الزراعية الجديدة
وتبلغ مساحة الحي حوالي 98.787 كم2 ، ويبلغ عدد سكانه
حوالي 134848 نسمة
معــالم الحي
مسجد سيد الشهداء حمزة بن عبد المطلب *
مسجد الإمام الحسين *
كنيسة السيدة العذراء *

مسجد بدر ببور توفيق في محافظة السويس suez

مسجد بدر ببور توفيق في محافظة السويس
حى عتاقة في محافظة السويس
حى صناعى من الدرجة الأولى حيث يوجد به معظم الشركات الصناعية كما يقع فى نطاقه مشروع تنمية شمال خليج السويس والذى يعتبر أحد المشروعات التنموية العملاقة .
ويمثل حى عتاقة 89% من مساحة المحافظة حيث تبلغ مساحته 8827.878 كم2 ، تلك المساحة التى تناسبت عكسيا مع عدد السكان والبالغ 27340 نسمة
أهم معالم الحي
الشركة العربية لانابيب البترول - سوميد *
ميناء العين السخنة *
منتجع بورتو السخنة *

[marmer]

احد الشوارع في مدينة السويس suez

حي الجناين في محافظة السويس
حي يغلب عليه الطابع الريفي لما يحتويه من مساحات زراعية ويبلغ عدد السكان 88252 نسمة ولذا فهو يمثل 14.8 % من عدد السكان ، وتبلغ مساحة الحي 164.373 كم2
أهـم معـالم الحي
نفق الشهيد احمد حمدي *
عيـون موسى *
النقطة الحصينة *
ممر متلا *

البمبوطية بالمراكب القديمه بالشراع في محافظة السويس suez

البمبوطية بالمراكب القديمه بالشراع في محافظة السويس
السكان في محافظة السويس
يبلغ عدد السكان بالمحافظة (تقدير عام2006) 838.75 ألف نسمة ويبلغ معدل الزيادة السكانية لمحافظة السويس 4.25 في المئة
كلمة البمبوطي هي إنجليزية الأصل‏,‏ والتحريف لـ مان بوت أو رجل القارب‏,‏ وقد عرفت بورسعيد تلك المهنة منذ افتتاح القنال‏,‏ فكان بعض أبناء المدينة يذهب بحماره إلي الميناء‏,‏ وفور رؤيته لسفينة ترابط بالميناء يفرغ حمولة الحمار من فاكهة وطعام ومياه ويضعها في قارب كبير ويتوجه به نحو تلك السفينة‏,‏ وما عليه سوي أن يلقي بحبل طويل لواحد من الركاب وفي نهاية الحبل زمبيل أو خطاف معلق به بعض تلك الأطعمة أو الفاكهة أو الشراب‏,‏ وينتظر الفرج وفي النهاية يعود له الطرف الآخر من الحبل وبه بعض الهدايا من الملابس أو الأجهزة الكهربائية أو النقود في بعض الأحيان مقابل ما أعطاه لركاب السفينة من بضائع‏,‏ ثم يعود أدراجه نحو المدينة‏,‏ فإن كانت أموالا اشتري بها قوتا لعياله و أعانته علي الحياة‏,‏ وإن كانت بضاعة باعها لأهل بورسعيد أو رواد المدينة‏.‏
ما سبق ليس مشهدا من فيلم أو مسلسل أو صفحة من صفحات الروايات القديمة‏,‏ لكنه واقع
عاشه أبناء مهنة البمبوطي في بورسعيد وتوارثوها عبر الأجيال‏.‏
ومثل كل شئ في الحياة تطورت المهنة شيئا فشيئا‏,‏ فحل التريسكل محل الحمار‏,‏ واللنش بدلا من القارب‏,‏ ومنتجات خان الخليلي بدلا من الأغذية والفاكهة والمشروبات‏,‏ وبدلا من القارب الصغير فقد أصبح اللنش هو سيد الموقف‏,‏ وهو الذي يقل البمبطوي من الشاطئ حتي مربط السفينة‏,‏ بميناء بورسعيد‏,‏ وبدلا من الطواف حول السفن وتبادل الهدايا والنقود‏,‏ أصبح متاحا للبمبوطية الصعود علي متن السفن الأجنبية لحظة دخولها ميناء بورسعيد‏,‏ وحتي وصولها إلي السويس‏,‏ وعبورها القنال‏
‏
وطوال تلك الرحلة فإن البمبوطي يفرش بضاعته علي ظهر المركب حتي وصوله إلي السويس‏,‏ وطوال تلك المرحلة يبيع لهم ورق البردي ومنتجات خان الخليلي‏,‏ وفي بعض الأحيان فاكهة مصرية كالبرتقال والليمون‏

ميناء بورتوفيق القديم في محافظة السويس suez

ميناء بورتوفيق القديم في محافظة السويس
ما من مدينة ارتبط اسمها بالتاريخ مثل السويس ، فلقد بدأ وجودها منذ فجر التاريخ ، فلها تاريخ عريق بدا مع العصر الفرعوني حيث اتخذ منها فرعون مصرقاعدة لعملياته الحربية لتامين مناجم سيناء ولردع الغزاة وأطلق عليها اسم (سيكوت) عام 2563ق.م، ثم أطلق عليها اسم (يوسويتس) وايبان حكم اليونان أطلق عليها اسم (هيروبوليس) أي مدينة الأبطال ، وعندماحكمت كليوباترا أطلقت عليها اسم (كليو باتريس

[marmer]

قصر محمد علي في محافظة السويس

قصر محمد علي في محافظة السويس
و في مدينة السويس مرت العائلة المقدسة فى طريقها الى مدينة منف ، كما اشتهرت السويس باسمها القديم قلزم) الذى أطلقه عليها الرومان وعندما فتح العرب مصر حرفوا الاسم إلى القلزم وظلت تحمل هذا الاسم حتى القرن 19الميلادى أطلق عليها خماروية بن احمد بن طولون اسم " السويس " ، منها خرجت الحملات ضد الصليبين
كان من الطبيعي أن تكون لمصر، في جميع العصور، مدينة عند الطرف الشمالي لخليج السويس
ففي العصر الفرعوني، كانت هذه المدينة "سيكوت"، ومحلها، الآن، "تل المسخوطة" على بعد 17 كم، غرب مدينة الإسماعيلية. وقد أطلق عليها الإغريق اسم "هيروبوليس" أو "إيرو" في العهدين الروماني والبيزنطي
فى 25 من ابريل عام 1859 بدأ حفر قناة السويس التي ارتبط أسمها ارتباطا وثيقا بالسويس لصبح شريانا يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط وافتتحت للملاحة في 17 نوفمبر 1869وأصبح للمدينة أهمية عالمية كمدينة تجارية وسياحية وصناعية من الدرجة الأولى

[marmer]

احدي الطائرات الاسرائيلية التي تم اسقاطها في حرب 1956 في السويس suez

احدي الطائرات الاسرائيلية التي تم اسقاطها في حرب 1956 في محافظة السويس
و تمضى الأيام لتصبح السويس شاهده على صمود أبناءها أمام المحتل الإنجليزي عام 1951 وفى حروب 1956 و 1967 ثم أمام القوات الإسرائيلية في عام 1973 ، ففي هذا اليوم المجيد 24 أكتوبر سطرت السويس أروع ملحمة بطولية للمقاومة الشعبية وقواتنا المسلحة ورجال الشرطة ، عندما تصدت ببسالة وفدائية للقوات الإسرائيلية التي حاولت احتلال المدينة عبر ثلاث محاور : المثلث- الزيتية – الجناين وذلك بعد قصف المدينة بالطائرات والمدفعية الثقيلة ، ولكن عزيمة الأبطال بتقدمهم أعضاء منظمة سيناء العربية الفدائية من شباب السويس حطمت غرور العدو أمام قسم شرطة الأربعين وسينما رويال ومزلقان الأربعين البراجيلى ، وألحقت به خسائر فادحة في الأرواح والدبابات والمجنزرات 24 دبابة و11 عربة مصفحة و110قتلى و500 جريح وفرالباقون مذعورين وباءت المحاولة بالفشل الذريع ، ليظل علم مصر مرفوعاً خفاقاً00 والثمن 80 شهيداً وعدد من الجرحى في سبيل الوطن و كان قرار الرئيس السادات رحمه الله باعتبار يوم 24 أكتوبر عيداً قومياً للسويس و المقاومة الشعبية

صورة لقناة السويس من جهة محافظة السويس suez

صورة لقناة السويس من جهة محافظة السويس
تدل الأبحاث الجيولوجية على أن خليج السويس، كان يمتد، في العصر الفرعوني، حتى بحيرة التمساح. ثم انحسرت مياهه جنوباً، إلى البحيرات المُرّة وأن فرعَي النيل "البيلوزي" و"التانيسي" ، كانا يمّران بهذه المنطقة، ويخترقان برزخ السويس. يمر الأول بالقرب من محطة "التينة" الحالية، على بعد 25 كم جنوب مدينة بور سعيد الحالية. والثاني عند النقطة المعروفة بالكيلو 9، على قناة السويس. وكانا يصبان في البحر الأبيض المتوسط، الأول عند "بيلوز"، والثاني عند فم "أمّ فرج"، وكلا المصبَّين شرقي مدينة بورسعيد.
وعندما انحسرت مياه الخليج نحو الجنوب، خلّفت وراءها سلسلة من الوهاد والبطاح، التي كانت تملؤها المياه الضحلة. فصارت "هيروبوليس" من دون ميناءً على البحر الأحمر. ففقدت جزءاً من صفتها التجارية وأهميتها الملاحية، ولم تحتفظ إلاّ بأهميتها الإستراتيجية، كجزء من القلاع، التي كانت تكوّن سور مصر الشرقي، وتمتد، عبر البرزخ، شمالي سيناء، إلى غزة
كما نشأ ميناء جديد على الرأس الجديد لخليج السويس، يسمى "أرسينوي أن" أو "كليوباتريس"، في العصر البطلمي، وكان هذا الميناء ناحية "السيرابيوم"، التي تقع شمال البحيرات المُرّة
ثم استمر انحسار خليج السويس نحو الجنوب، مرة أخرى، وانفصلت البحيرات المُرّة عن الخليج، فنشأ ميناء البحر الأحمر الجديد، الذي سُمي كليزما، في العصر الروماني، وهو الذي حرّف العرب اسمه إلى القلزم، وسموا به، كذلك، البحر الأحمر

[marmer]

محطة الاوتوبيس القديمه بالاربعين في محافظة السويس suez

محطة الاوتوبيس القديمه بالاربعين في محافظة السويس
في القرن العاشر الميلادي، نشأت ضاحية جديدة جنوبي "القلزم" سميت بـ "السويس". ما لبث أن ضُمت إليها "القلزم" القديمة، وحلت محلها، وأصبحت ميناء مصر على البحر الأحمر.
فالسويس الحديثة هي سليلة "القلزم" أو "كليزما" البيزنطية، و"كليزما" وريثة "أرسينوي" البطلمية. و"أرسينوي"، هي الأُخرى، وريثة"هيروبوليس"أو"سيكوت"ال فرعونية
و تُعَدّ مدينة السويس مثلاً لهجرة المدُن إلى مواقع جديدة، تمكّنها من أداء وظيفتها، التي يؤهلها لها الموقع الجغرافي، الذي تحتله. وأيّاً ما كان اسم مدينة السويس، فهي ميناء مصر على الطرف الشمالي لخليج السويس. لأنها أقرب نقطة إلى البحر الأحمر، يسهل الاتصال منها مباشرة بقلب الحياة المصرية النابض. فالسويس تمتاز عن موانئ البحر الأحمر الجنوبية، بأن الطريق من البحر إلى النيل، لا يخترق أودية وجبالاً بركانية وعرة. كما أن المدن، عند "قنا" أو "قفط"، داخلية، تضرب في أعماق الصعيد، منعزلة، نسبياً، عن الدلتا، التي تزدهر فيها تجارة البحر الأبيض المتوسط
والموقع الجغرافي لخليج السويس والنيل، يهيئ طرف الخليج لنشأة مدينة، ذات وظيفة محدودة، هي تجارة البحر الأحمر، وما وراءه، سواء كانت بلاد بونت أو فارس أو الهند والشرق الأقصى
فإذا استطاعت هذه المدينة أن تتصل بالنيل، بطريق مائي، تضاعفت أهمية الموقع الجغرافي ووظيفته، كما عظُمت أهمية المدينة. إذ تتلاقى عندها تجارة الشرق والغرب

[marmer]

صورة قديمة للسفن التي تعبر من قناة السويس suez

صورة قديمة للسفن التي تعبر من قناة السويس
تبدأ نهضة السويس بشق القناة، وإنشاء ميناء "بور توفيق"، وتوسيع الحوض، ليستقبل السفن القادمة إلى الشرق الأقصى، وحوض إصلاح السفن
وظلت السويس مدينة صغيرة هادئة، حتى القرن التاسع عشر، تقوم بوظيفة الميناء، الذي يربط مصر بالأراضي المقدسة، والشرق عموماً. وكان عدد سكانها، عام 1860، يراوح بين ثلاثة آلاف، وأربعة آلاف نسمة. وما أن حُفرت قناة السويس، حتى دخلت المدينة عهداً جديداً من تاريخها الحافل، فاطّرد نمو العمران فيها، وازداد عدد سكانها بمعدلات سريعة. وليس أدل على ذلك من تتبع أعداد السكان في المدينة، من واقع التعداد الرسمي، ودراسة اتجاهات نموّها. فقد تزايد عدد سكانها على النحو التالي: عام 1882 ............ 11.316 نسمة. عام 1937 ............ 49.686 نسمة. عام 1960 ..…......... 120.360 نسمة
وكان في مقدم الأسباب، التي عاقت نموّ مدينة السويس، ندرة المياه العذبة. إذ كان الماء ينقَل إليها على ظهور الجمال، من عيون موسى، التي تقع على مسافة 16 كم، إلى الجنوب الشرقي من السويس. وكانت مكاتب شركات الملاحة البحرية والفنادق الأجنبية، في السويس، تعتمد في خدمة موظفيها ونزلائها، على المكثفات لتحويل ماء البحر إلى ماء عذب. ولمّا أُنشئ الخط الحديدي بين القاهرة والسويس، تولّت الحكومة المصرية نقْل الماء من القاهرة إلى السويس، في صهاريج. و كانت الحكومة تبيع الماء للأهالي
لذلك، يُعد حفْر ترعة السويس الحلوة، أحد العوامل المهمة، التي أدت إلى تطوّر المدينة، ونموّ العمران فيها. والواقع أن مشروع حفْر هذه الترعة، ارتبط ارتباطاً وثيقاً بمشروع القناة نفسها، بل إن شركة قناة السويس، رأت أن يكون حفْر هذه الترعة سابقاً لحفْر القناة، حتى لا تتعثر عمليات الحفْر، كما حدَث في السنوات الأربع الأولى لتنفيذ مشروع حفْر القناة، في النصف الشمالي من برزخ السويس، بين بور سعيد وبحيرة التمساح
وقد عرفت هذه الترعة العذبة باسم "ترعة الإسماعيلية". وعُدّل مخرجها، لتنبثق من النيل مباشرة، عند "شبرا"، على بعد سبعة كيلومترات، شمال القاهرة. وتجري، بعد ذلك، نحو الشمال الشرقي، مع حافة الصحراء، حتى بلدة "العباسة"، في "وادي الطميلات"، ثم تنحدر شرقاً، مخترقة هذا الوادي حتى مدينة الإسماعيلية. وقبيل مدينة الإسماعيلية، تتفرع الترعة إلى فرعين: فرع يتجه شمالاً، إلى بورسعيد. والآخر يخترق الصحراء جنوباًن إلى مدينة السويس، ليغذيها بالمياه العذبة، وينتهي إلى خليجها. ويبلغ طول ترعة الإسماعيلية، من النيل إلى بحيرة التمساح، 136 كم. ويُقدر طول فرع بورسعيد بنحو 90 كم. أمّا فرع السويس، فيبلغ طوله 87 كم
وما أن وصلت مياه النيل العذبة إلى منطقة برزخ السويس، وشُق خلال البرزخ قناة تصِل البحر المتوسط بالبحر الأحمر، حتى انقلبت الحياة البشرية في منطقة البرزخ رأساً على عقب، وتحوّل الهمود إلى حياة صاخبة، وإن لم تكن هذه الحياة من صنْع قناة السويس، بقدر ما هي من صنْع مياه النيل، التي وصلت إلى البرزخ
ويصور علي مبارك أهمية ترعة الإسماعيلية، وأثرها في تطور مدينة السويس، في "الخطط التوفيقية"، بقوله: "ومن أكبر أسباب عمارة مدينة السويس، وصول مياه النيل إليها، من الترعة الإسماعيلية، التي أنشئت في عهد الخديوي إسماعيل. وجعل فمها من "بولاق مصر" بالقاهرة ومصبها في البحر الأحمر، عند مدينة السويس. فجرى هناك مياه النيل، صيفاً وشتاءً. فتبدل، بذلك، جدب تلك المنطقة خصباً، وأحيا كثيراً من أراضيها. فوجدنا، هناك، حدائق ذات بهجة، فقد زُرِع على جانب الترعة القمح والشعير والبرسيم، وأنواع كثيرة من الخضر

صورة لاحدى السفن التي تعبر من قناة السويس suez

صورة لاحدى السفن التي تعبر من قناة السويس
وتزايدت حركة الملاحة، في ميناء السويس، تدريجياً، في أواخر القرن الماضي وأوائل القرن الحالي، لا سيما خلال الحرب العالمية الأولى. فازداد عدد السفن القادمة إلى الميناء، كما ازدادت حمولتها. فأصبح حوض بور إبراهيم عاجزاً عن مواجَهة هذه الحركة. وكانت "الشركة المصرية الإنجليزية" للنفط، أنشأت معملاً للتكرير في منطقة الزيتية، في السويس. وكانت سفنها لا تستطيع دخول مرفأ بور إبراهيم لتفريغ شحنتها، إلا سفينة عقب أخرى. وكثيراً ما كان غاطس هذه السفن، يصل إلى أرض الحوض، وقت الجَزْر، فيترتب على هذا أخطار جسيمة للميناء عينه، وللسفن الموجودة فيه
واتجهت النية إلى تعميق ميناء السويس لكي يصل عمق المياه في أحواضه تسعة أمتار، على الأقل، وقت الجَزْر. ولكن، اتّضح أن إجراء أي تعديل لحوض بور إبراهيم، من شأنه تقليل المساحة المائية للميناء، من دون فائدة تذكر للملاحة. فاستقر الرأي على إرجاء تحسين ميناء بور إبراهيم، وبناء أحواض جديدة، وتوفير كل المستحدثات الفنية، المتعلقة بتسهيل الملاحة، في الخليج
وتقرر إنشاء ميناء السويس الجديد في الخليج، الواقع بين مرفأ بور إبراهيم ومنطقة الزيتية، ليحدّه من الشرق الخط الحديدي، بين السويس وبور توفيق، ويمتد من الشمال الغربي حتى يصل إلى معمل التكرير في الزيتية. وبدأ العمل في الميناء الجديد، في يوليه 1918. وقد مدت "مصلحة سكة الحديد" خطوطاً حديدية، من "حي الأربعين" إلى معمل تكرير الزيتية، ومعمل التكرير الحكومي، الذي أنشئ فيما بعد. وكانت هذه الخطوط تستخدم في نقْل مشتقات النفط إلى داخل البلاد. وقد استعيض عن ذلك بخط أنابيب، ينقل المشتقات الثقيلة إلى معمل تكرير "مسطرد"، الذي أنشئ لاحقاً، إلى الشمال من مدينة القاهرة
وقـد بـدأت السويس، في الوقت الحـاضر، نهضة جديدة، بإنشاء عدد من الصناعات المهمة، ولا سيما صناعات تكرير النفط ومشتقاته. وبذلك، تعود السويس لتؤدي دوراً جديداً في تاريخها. فهي ليست قلعة مصر عند قمة خليج السويس فحسب، ولا هي ميناء للعبور فقط، بل هي ثغر كبير، يشرِف على إحدى صناعات مصر المهمة، وهي الصناعات النفطية، ودار للصناعة، ومنطلق نحو موانئ البحر الأحمر ـ أو البحيرة العربية الكبرى ـ ومبتدأ رحلة الحاج إلى الأراضي المقدسة

السكة الحديد في بور توفيق بمحافظة السويس suez

السكة الحديد امام الفيلل الفرنساوي ببورتوفيق حيث كانت تصل الي الميناء و يلاحظ وجود كوبري للمشاه فوقها
السويس أول مدينة في منطقة القناة يصلها خط حديدي
افتُتح خط السويس الحديدي، في أول ديسمبر 1858. وكانت مدينة السويس أول مدينة في منطقة القناة، ترتبط بالقاهرة بخط حديدي، وقد بلغ طوله 125 كم. وكان الزمن المقرر لقطْع هذه المسافة سبع ساعات. ولكن، كثيراً ما كانت القاطرات تتعطل، وسط الصحراء، ويمتد التأخير يوماً أو بعض يوم. وقد أُوقف تشغيل خط القاهرة ـ السويس، سنة 1869، بعد أن أكملت الحكومة خط القاهرة ـ الإسماعيلية ـ السويس. إذ مدّت الحكومة خطاً من الزقازيق إلى الإسماعيلية، سنة 1868. ثم مدّت، في العام نفسه، خطاً من الإسماعيلية (نفيشة) إلى السويس. وظل خط القاهرة ـ السويس الحديدي، الصحراوي، موقوفاً استخدامه، حتى أعيد تشغيله، سنة 1930

حاملة طائرات تعبر من قناة السويس suez

ازدادت أهمية السويس، بعد افتتاح القناة البحرية. وقد ضمت الحكومة المصرية "زيلع" و"بربرة" إلى أملاك مصر، في سنة 1875، وكانتا من أملاك تركيا، وتابعتين للواء الحديدة في اليمن. وقد صدر الفرمان مؤرخاً في أول يوليه 1875، من السلطان العثماني إلى خديوي مصر، بالتنازل عن زيلع وملحقاتها، مقابل زيادة الجزية السنوية، التي تدفعها مصر إلى تركيا. وأصبحت سفن الأسطول المصري في البحر الأحمر، تمارس نشاطها في منطقة شاسعة، تبدأ من السويس إلى سواحل خليج عدن الشمالية