فن الزخرفه 1941-1946
4/3 طن موديل 1941والتى جهزت بدواليب 15 انش وتباع بمبلغ 655 دولار
وهذه الصوره لموديل 1941 النصف طن الفئه AK .الدواليب 16 انش وسعرها كان 570دولار (ملاحظه:الاطارات ذات الخط الابيظ العريض كما فى الصوره لم يكن تجهيزا اصليا للسياره)
وهذه لموديل 1942 بشكلها الاصلي (ملاحظه:السياره التى فى الصوره قطعت 9000 ميل فقط !!!!!!!!)
وهذه لموديل مابعد الحرب العالميه الثانيه 1946 والمجهزه بالمحرك الشهير OHV ذو السته سلندر وسعته 216.5 بوصه مكعبه
وهذه لموديل النصف طن 1947
التصميم المتقدم 1947-1954
تم طرح موديل 1947 الحديث للبيع فى يوم السبت 28-6-1947...وفى الصوره هو موديل 1947 المجهز بالمحرك التاريخى ذو سعه 216.5 بوصه مكعبه سته سلندر Overhead Valve .وفى هذا الموديل تم اضافه المواصفات المسماة بالديلوكس مثل الشبك الكروم واطار الزجاج الجانبى الكروم ..الخ
موديل 1950 نصف طن الفئه HP ...وفى الصوره فان اللون الاصفر والدواليب تجهيز غير اصلي للسياره
وهذا موديل 1954 الحجم 3100 ..وتلاحظون ان الوانيت فى الصوره غير اصلي...وهذا الموديل هو بدايه العهد الحديث وتلاحظون الزجاج الامامي من قطعه واحده بدلا من قطعتين
بدايات محرك الثماني سلندرات 1955-1959
هذه الصوره هي لموديل 1955 حجم 3014 الفئه الاولى ..لقد استمرت شفروليه ببيع الفئه الاولى لغايه تاريخ 25-3-1955
وهذه هي الفئه الثانيه لموديل 1955 وتلاحظون الاختلاف فى تصميم الشكل ..واللي فى الصوره هو الحجم 3100 النصف طن...
هذا الموديل الجميل جدا جدا موديل 1955 ..اسم الموديل هو cameo ...اتقن مهندسو شركه شفروليه بناء شكل هذا الموديل...وشكلها يوحي بانها غير صلبه وقويه مثل الموديلات الاخرى ولكن العكس صحيح...
موديل 1957..وتلاحظون التغيير فى الشكل الخارجى والشبك الامامي..مجهزه بمحرك سته سلندر 235 ci..ومجهزه ايضا بمحرك ثماني سلندرات 265 ci ohv...واللي فى الصوره موديل 3104 النصف طن...
موديل 1958...step side (يعنى اللى يكون مخصر من الجوانب الخلفيه) وتلاحظون الشبك الامامي المختلف.ولاول مره ياتى الوانيت باضواء اماميه ثنائيه..واللى بالصوره هو موديل اباتشى 31
موديل 1959..وهو اخر موديل تم تجهيزه بمحرك الثمانى سلندر البدائي...ولذلك لم يقوم مهندسو شفروليه بعمل تغييرات جذريه على السياره..فقط تم تغيير العلامات الجانبيه والاماميه..واللى بالصوره هو موديل اباتشى 31...
وانيتات الــ fleet side
1960-1966
واقصد بالفليت سايد...يعنى الجانب الخلفى يكون مستقيم ومسطح..ونسمى بالعامى المصفح
موديل 1960..مجهز بمحرك ثمانى سلندر 283 بوصه مكعبه trademaster وعلبه الغيار powerglide....
موديل 1964 ,,والفرق واضح فى الشبك الامامي الذى استمر لسنتين...واللى فى الصوره موديلc1534 النصف طن...
اما هذا الموديل فهو وانيت كورفر 1962...وايضا انتجت شفروليه سياره كورفر صالون باب واحد ومحركها بالخلف وبتبريد الهواء من غير الماء
موديل 1965 وهو مشابه لما سبقه ولكن باختلافات بسيطه جدا...اتى بمحركات ثلاث وهي 230 و 292 سته سلندر وبمحرك ثماني سلندر 283...
موديل 1966
وهو نفس الموديل السابق وتغيير مكان العلامه فقط..
اتى بمحركات اربع وهي 250 و292 سته سلندر...وبمحركي ثماني سلندر 283 و 327...
وانيتات البهجه 1967-1972
هذه الموديلات اتت بشكل جميل ومحركات ممتازه...وموديل 1967 و 1968 اتو بنفس التصميم..وبمحركات اربع هي 250 و 292 سته سلندر..و بمحركي 283 و 327 ..وعلبه الغيار اتت على ثلاث اشكال...غيار عادي ثلاث سرعات وباربع سرعات powerglide ..و غيار اوتوماتيك تيربو hadramtic...
والصوره التاليه لموديل 1968 4/3 طن